它们也可以减少损坏和变形的风险，而且不增加重量。从跌落和翻滚试验到落球冲击试验等严格的试验表明，与铝相比，复合材料壳体具有更好的抗冲击性能。上下飞机这意味着这种材料可以更好地保护行李箱中的物品免受危险，特别是像照相机和高端电子产品这样的敏感设备。进出汽车后备箱导致的自然磨损要求行李箱坚固。maezio热塑性复合材料是基于聚碳酸酯基体系统。聚碳酸酯的内在韧性使其成为硬壳行李箱几十年来的主要材料。碳纤维增强聚碳酸酯复合材料的刚度和抗冲击性能达到了一个新的水平。即使与金属相比。
一款经久耐用的行李箱也需要好看。maezio复合材料具有天然的单向碳纤维外观，打破了碳纤维传统的编织外观，同时在外观和美学上与木材等天然材料产生共鸣。然而，性能和设计仅仅是行李箱制造商的出发点，因为他们需要整合可以低成本地大规模生产的新材料。尽管碳纤维行李箱很受欢迎，但众所周知，碳纤维箱包的手工制作很费劲，导致成本上升，难以规模化。
可以地进行热成型，产量高，周期短，是大规模生产的理想材料。然而，并非所有的碳纤维行李箱都需要热成型——箱包前后壳结构

积累了有益的经验，在构建新型标准体系中的作用越来越得到发挥。但是，在团体标准发展过程中也逐渐显现了一些新的问题，比如：在制定主体方面，一些社会团体制定团体标准的科学性，规范性，协调性不够，引起社会质疑，在监督管理方面，对于团体标准制定过程中出现问题的处理，有关部门的职责不够明确，处理程序不够清晰。为妥善解决这些新出现的问题，进一步加强对团体标准化工作的规范，引导和监督。
积极开展团体标准化工作。标准创新管理司统计数据显示：截至2019年2月25日，已有2194家社会团体在全国团体标准息平台上注册，发布了6547项团体标准息。据介绍，一方面，在地域分布上，团体标准覆盖了31个省，自治区，直辖市，另一方面，在涉及领域上，团体标准涵盖了国民经济众多行业，其中热点领域包括制造业，息传输，软件和息技术服务业等行业。相关社会团体响应号召自2015年以来现阶段团体标准总体发展势头良好促进团体标准化工作有序发展，急需对《团体标准管理规定（试行）》进行修订。